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이 시스템은 유압 구동, 압력 및 변위 폐쇄 루프 자동 제어 모드를 사용하여 고속도로 교량 고무 베어링 교체, 육교 리프팅, 내륙 하천 교량 동기 리프팅, 장비 리프팅 및 정류 등에 널리 사용되는 다점 제어를 실현합니다.
시스템 구성 및 주요 원리
이 시스템은 1개의 고압 펌프 스테이션, 제어 밸브 그룹, 유압 실린더, 스트로크 모니터링 장치, 압력 모니터링 장치 및 1세트의 전기 제어 시스템으로 구성됩니다. 유압 펌프 스테이션은 스위치 주파수 조절에 따라 출력 유량의 목적을 달성하는 유량을 지속적으로 조절할 수 있는 온-오프 밸브로 유량을 제어합니다. 리프팅 시 각 유압 실린더의 동기화와 계량 공정의 로드 밸런싱에 대한 정확한 제어는 적절한 전기 제어 장치와 일치시켜 압력 및 변위 폐쇄 루프 제어를 구성함으로써 달성될 수 있습니다.
기술적인 매개변수
변위 동기 정밀도: DF±0.5mm 전원 공급 장치: AC380V/50Hz(3상) Max. 작동 압력: 700Bar 제어 모드: 펄스 폭 변조 작동 인터페이스: 인간-컴퓨터 인터페이스 경보 장치: 경보 램프
구조 설명
밸런스 밸브가 장착된 플런저 유압 펌프는 리프팅 및 하강 시 오일 흡입 속도 제어에서 유압 실린더를 보장하고, 동기 정확도에 대한 유압 충격의 영향을 완화하고, 누출 없이 유압 실린더를 잠글 수 있으며, 유압 실린더가 자유롭게 떨어지지 않도록 보장합니다. 우발적인 정전이 발생하지 않도록 하고 유압 실린더의 부하가 통제 불능이 되지 않도록 하십시오. 이 시스템에는 압력 변환기와 변위 센서도 장착되어 있습니다. 유압 실린더 리프팅 시 압력 감지 장치는 부하 중량을 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 동시에 변위 감지 장치는 유압 실린더의 리프팅 높이를 실시간으로 측정할 수 있습니다.
전기 제어 시스템의 특징은 주로 SIEMENS PLC 컨트롤러로 구성되며 각 실린더의 압력 센서 및 변위 센서를 통해 신호를 PLC로 보내 모니터링합니다. 마스터 제어 스테이션에서 보낸 지시에 따라 밸브 그룹을 구동하고 압력 오일을 출력하여 해당 유압 실린더를 올리거나 내리게 합니다. 감지된 압력 값과 변위 값에 따라 PLC는 변위 오류를 지속적으로 수정하고 각 부하의 동기화를 유지합니다.
모델 | 전철기 | 동기식 정밀도 | 모터 파워 | 전압 | 작동 압력 | 흐름 | 오일탱크 용량 | 무게 | 치수 |
(mm) | (킬로원) | (AC/V) | (MPa) | (엘) | (엘) | (kg) | (mm) | ||
KET-DMTB-4 | 4점 동기화 | ≤±0.5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 220 | 760×870×1210 |
KET-DMTB-8 | 8점 동기화 | ≤±0.5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 240 | 760×870×1210 |
KET-DMTB-12 | 12점 동기화 | ≤±0.5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 260 | 760×870×1210 |
KET-DMTB-16 | 16점 동기화 | ≤±0.5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 380 | 1100×960×1130 |
KET-DMTB-24 | 24점 동기화 | ≤±0.5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 432 | 1100×960×1130 |
24점 동기 리프팅으로 고무 베어링 교체 | 고속도로 교량의 동기 리프팅에 의한 고무 베어링 교체 | 교량 동기 리프팅에 의한 고무 베어링 교체 |
고가교 동기 리프팅으로 고무 베어링 교체 | 5개의 스팬 잭을 사용하는 박스 거더 구조의 동기 리프팅에 의한 고무 베어링 교체 | 박스거더 유역형 지지대용 고무베어링 교체 |
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